不知道大家最近有没有关注到零跑C11这款车，零跑C11的2026款新车上市了，听说这次改款动静不小，我前阵子刚好在研究换车，对这款车还挺上心的。这次2026款改款，五个版型，价格在14.98万到16.58万之间，我看了下详细配置信息，感觉诚意确实挺足的，升级的地方不少。

先说说零跑C11的销量吧，这其实能从侧面反映它的实力。最开始的时候，它的销量并不起眼，但不到4年时间，累计销量已经突破26万辆了，在新能源汽车市场里，这样的增长速度算是比较快的。这说明消费者对它的认可度在慢慢提升，毕竟大家真金白银买的车，肯定是经过考量的，产品力应该是经得住市场考验的。

身边也有不少C11的车主，聊起来的时候，他们大多评价都不错。有个朋友说，开着C11跑长途，舒适性特别好，座椅就像家里的大沙发，长时间坐着也不觉得累；还有人提到，它的空间很够用，一家人出行，带上行李也不觉得挤，实用性确实挺高。这些真实的用车体验，也让C11的口碑慢慢积累起来，所以新款上市的时候，大家的期待值也挺高的。

那新款C11和老款比，有哪些不一样呢？外观上有一些小改动，整体还是延续了之前的时尚风格，但细节更精致了。前脸的进气格栅造型变了，看着更简洁大气，少了一些复杂的线条，反而多了几分稳重。轮毂是全新设计的，运动感很足，尤其是搭配新增的“雾凇米”外观色，阳光下那种温润的光泽，确实挺显高级的。对了，它的风阻系数优化到了0.28Cd，这不仅让车看起来更流畅，还能降低能耗，对续航也有帮助。还有头灯，贯穿式的变成了三点式悦动晶体灯组，单颗灯珠亮度提升了不少，晚上开车的时候，照明效果更好，安全感也会强一些。

走进车内，变化才更明显呢。中控台那块17.3英寸的悬浮式超清屏，2.8K的分辨率，画面看着特别清晰，操作起来也流畅，就像在用一个大平板似的。而且下方还新增了16.3L的超大镂空储物空间，放个包包、水杯什么的很方便，里面还嵌了柔光照明灯，晚上找东西不用摸黑，这个设计确实挺贴心的。

座椅配置也很到位，前排座椅支持多向电动调节，还有腰部支撑4向电动调节，不管身高多少，基本都能找到舒服的坐姿。而且它有吸入式通风、加热、按摩、记忆、迎宾这些功能，副驾还有电动腿托4向调节，坐起来跟头等舱似的。后排座椅也能加热，还新增了靠背27°和32°两级调节，家里人坐后排也能舒舒服服的。再加上环绕式256色瀑布流光氛围灯，能随着音乐节奏变颜色，晚上开车的时候，那种氛围感一下子就出来了。

内饰用料也挺讲究，大面积用了软质皮革包覆，摸着手感很软，看着也有质感。门板内侧和中控屏下方用了深色实木饰板，纹理很清晰，一下子就把车内的档次提上来了。轴距达到了2930mm，这个尺寸在同级别里算是不错的了。就拿我来说，身高180cm，坐在后排，膝盖前面还有两拳多的空间，翘个二郎腿完全没问题，头部空间也有一拳左右，不会觉得压抑。

后备箱空间也够用，常规容积375L，把后排座椅放倒能扩展到974L。周末带娃出去玩，婴儿车、行李箱随便塞，就算一家人自驾游，带再多行李也不愁装不下。而且后备箱开口大，拿东西方便，实用性确实挺高的。

智能辅助驾驶方面，新款C11对激光雷达版型做了调整，增程动力全系都有激光雷达，纯电版里只有640智享版没有，其他版型都有。激光雷达还是禾赛科技的AT128，128线的，不过智驾芯片从英伟达Orin-X换成了高通8650，算力从254TOPS降到了200TOPS，但功能还挺全的，能支持NAP高速领航、CNAP通勤记忆领航、停车场记忆泊车这些，还支持端到端大模型。

比如在高速上，开了高速领航辅助，车能自己保持车距，根据路况调车速，还能自动进出匝道、超车，短时间内不用一直握着方向盘、踩着踏板，开车能轻松不少。自动泊车也好用，不管是侧方位还是垂直停车，它都能自己识别车位并停好，对新手来说确实是个好帮手。还能遥控泊车，遇到窄车位，人可以先下车，用手机操作让车自己停进去或者开出来，挺方便的。

智能座舱也不错，搭载了高通骁龙SA8295P旗舰芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，操作起来很流畅，基本不卡顿。它还有个60英寸AR-HUD，亮度16000nit，大太阳下也能看清楚，有车速、AR、地图三种模式，开车的时候不用低头看仪表，信息直接投在前挡风玻璃上，既方便又安全。语音交互功能也挺强，能连续对话、识别声源，还能听懂方言，在车里基本上动动嘴就能操作大部分功能，行车安全性也能提高一些。

动力和续航方面，纯电车型用了81.9kWh的电池，CLTC续航到了640km，全系还标配全域800V高压碳化硅快充平台，从30%充到80%只要18分钟。想想看，在服务区休息喝杯咖啡的功夫，车就充得差不多了，这个效率确实挺实用的。电驱性能也可以，自研的800V高压SIC四合一电驱，重量只有75kg，峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速6.1秒，这个动力在同价位里算是比较好的了，超车的时候一脚油门下去，推背感挺明显的。

增程版用了全新一代1.5L增程动力系统，CLTC纯电续航300km，加上47L的油箱，综合续航能到1220km。平时在市区上下班，纯电续航基本够用，还省钱；周末出去玩或者跑长途，增程器和油箱就能派上用场，不用总担心没电。

安全方面也做得比较到位，车身用了高强度钢材，能有效吸收和分散碰撞能量，保护车里人的安全。安全气囊也不少，主副驾、侧气囊、头部气帘都有，能全方位提供保护。主动安全配置也挺全，ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定、TCS牵引力控制这些都是标配，能减少车辆行驶中失控的风险。还有自动紧急制动系统，紧急情况下能自己刹车，减轻碰撞伤害；车道偏离预警、车道保持辅助这些功能，能帮着保持车辆在车道内行驶，避免偏离引发事故。另外，胎压监测系统能实时监控轮胎气压，发现异常会及时提醒，儿童安全锁也有，有小孩的家庭用着更放心。

其实光说这些还不够，得跟同价位的车比一比才知道它到底怎么样。比亚迪宋PLUS EV你应该知道吧，也是挺受欢迎的紧凑型SUV，价格在15-20万左右。续航方面，宋PLUS EV最高505km，新款C11纯电版标配640km，日常用或者跑长途都更省心。智能配置上，宋PLUS EV的DiLink 4.0智能网联系统，芯片性能和新款C11的高通骁龙SA8295P比，还是有差距的，操作流畅度和功能丰富度都稍弱一些。内饰方面，新款C11的豪华感和舒适性也比宋PLUS EV好，尤其是座椅配置和超大中控屏，体验确实不一样。

再看特斯拉Model Y，算是中型SUV里的热门车型，不过它价格26万起，比新款C11贵不少。虽然Model Y品牌知名度高，但配置上新款C11并不差。比如新款C11标配的激光雷达和8295智舱芯片，Model Y就没有。舒适性配置上，新款C11的座椅功能更丰富，内饰用料也更讲究，乘坐体验更好。如果预算有限，又想有高配置，新款C11确实是个不错的选择。

新款C11有五个版型，该怎么选呢？要是平时主要在市区上下班，偶尔周末去周边玩，2026款纯电版640智享版就挺合适的，14.98万，性价比挺高。640km续航，满足一周通勤没问题，周末出去玩也不用担心续航不够，配置也够用，17.3英寸中控屏、智能座舱、自动泊车这些都有。

经常跑长途，担心续航的话，2026款增程式300激光雷达版不错。它纯电续航300km，日常市区用够了，加上油箱综合续航1220km，跑长途也不用总想着找充电桩。还标配了激光雷达，辅助驾驶功能强，跑高速能轻松不少。

要是预算充足，想追求智能和豪华体验，2026款纯电版640激光雷达智尊版应该能满足需求。640km续航，全域800V高压快充，智能配置和豪华内饰都有。21扬声器PSS豪华音响，能有7.1.4杜比全景声的效果，听着很舒服；Nappa环保真皮座椅，摸着柔软；还有各种智能驾驶辅助功能，开着确实有科技感。

总的来说，26款零跑C11各方面表现都比较均衡。销量能说明它有一定实力，改款后在外观、内饰、空间、智能驾驶、动力、续航、安全这些方面都有提升。和同价位的车比，续航、智能配置、舒适性都有优势，性价比挺高。而且不同版型能满足不同人的需求，不管是预算有限的上班族，还是经常跑长途的人，或者喜欢科技配置的，应该都能找到适合自己的。要是最近打算买新能源SUV，不妨去试试驾，感受一下实际体验，说不定会觉得挺合适的。

别让价格战毁了，中国企业亟需一场“升级战”　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！（来源：正和岛）作者：程兆谦浙江工商大学工商管理学院管理案例中心主任历史是由两部分组成的，一部分是周期性重复，另一部分是结构性改变